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我是骑士共享，不吹不黑聊摩托。

以下履行不针对任何品牌和车型，只聊欧系“大脚羊”这一踏板车中的非常种类，在内地商场的现状，以及所激发的一些念念考。

家喻户晓，咫尺的踏板摩托车是很受接待的，不论是小排量的通勤类如故中大排量的文娱型，在它们当中咱们皆能找到一些爆款，可是“大脚羊”却是个另类，有点姥姥不疼舅舅不爱的无奈和无语。

踏板车如若细分的话，不错分为平踏、引导、跨界、复旧四大类，其中复旧类是欧系车型的毅力，以致于这即是东说念主家的保留曲目，不论是日系如故台版，合伙如故自主在某种进度上，皆在鉴戒Vespa和比亚乔。

而在复旧类踏板车中，就出现了一种极具原土化色调的踏板类摩托车——欧系大脚羊，这类车型因为摄取了直径更大的前后轮毂而得名，在作风上基本如故在无间复旧理念，其中比拟有代表性的有比亚乔Beverly系列、Medley150、Liberty150、金城提拉米苏200等。

此类车型在原土商场很受接待，险些即是通勤代步的利器，以致于依然到了东说念主手一辆的地步，世俗会出当今三街六巷，穿梭于茫茫车流中。

可是以上所说起的车型在内地商场的推崇可谓是一塌朦拢，天然它们过问内地商场较早，不外时于当天并莫得太高的商场占有率，至于正在被边际化。

有东说念主觉得出现这种得志的原因主要在于这类车型的价钱偏高，早期我亦然这样觉得的，毕竟它们当中最低廉的提拉米苏也要1.68万元，降价后的“埋地雷”也要比PCX160贵一些，况兼还需要交购置税，是以价钱上的短板不言而喻。

可是此类车型无法晋升，并不是价钱所形成的。如若单讲价钱的话，一些国居品牌所研发的欧系“大脚羊”如故比拟接地气的，也就同排量150踏板车的平均水平，以致还会低廉一些，也就万元露面。

由此可见，价钱并不是制约此类车型发光发烧的主要要素。难不行是它们自己的推崇不够出众吗？

其实也否则，许多采选欧系“大脚羊”的用户，反而觉得此类车型骑起来格外的称心，完竣即是谁骑谁知说念的现象，并莫得推崇出过多的发火和反感。

那么这到底是什么原因，形成了此类车型无法像复旧、引导、跨界踏板车那样广受好评，在三街六巷遍地可见呢？

念念来想去我觉得形成此类车型无法融入内地商场的主要原因就在于，它的车型定位过于原土化，不具备太强的兼容性。就好比一把钥匙只可开一把锁。

换言之它们精熟的通过性能，在国内平整的说念路上险些毋庸武之地，反而放大了自己坐高偏高、轮胎过细的短板。

因为此类车型研发之初，皆是在为应付欧洲遍地可见的石板烂路而推敲，是以就会摄取前后16寸的轮毂，以及更合适欧洲东说念主骑行的座椅高度（800mm），况兼跟着轮毂直径的加大，前后轮胎的宽度也变窄了，再加之算不上平整和空间有限的地板，就使其不具备结构上的过多上风。

而现如今国内的基建险些依然淘汰了坑坑洼洼的烂路，完竣是如履幽谷、一望普遍的柏油马路和水泥路，这就使得欧系大脚羊无法越过自己上风，充其量即是外不雅还算新颖，进而就不会有太好的商场推崇。说白了它根底就不合适国东说念主的骑行习气。

临了开yun体育网，车友们关于欧系“大脚羊”还有哪些不同的主意和切身资格呢？接待留言磋议。